大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于公路貨運(yùn)模式的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹公路貨運(yùn)模式的解答
，讓我們一起看看吧 。

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1. 公路貨運(yùn)方式包括哪兩類？在選擇時應(yīng)該考慮哪些主要影響因素？
2. 公路貨運(yùn)司機(jī)要做什么工作？
3. 公路運(yùn)輸主要承擔(dān)貨物的特點(diǎn)是？

公路貨運(yùn)方式包括哪兩類？在選擇時應(yīng)該考慮哪些主要影響因素？

公路貨運(yùn)方式包括一般貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸兩類。

在選擇時應(yīng)該考慮哪些主要影響因素?

（1）貨物品種

（2）運(yùn)輸期限

（3）運(yùn)輸成本

（4）運(yùn)輸距離

（5）運(yùn)輸批量

公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要在速度快 、價格適中
。同時具有靈活多變的運(yùn)輸方式，能夠為消費(fèi)者提供點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)。

公路貨運(yùn)司機(jī)要做什么工作？

作為一個貨車司機(jī)要做的工作大致分為兩類 ，一類是危貨司機(jī)
，二是普貨司機(jī) 。

第一種就是從事危險品運(yùn)輸?shù)?，必須有危險品從業(yè)資格證 ，對自己所裝載的物品的化學(xué)性質(zhì)了如指掌
，裝卸，運(yùn)輸過程如何安全防范 ，如遇事故如何處理
。

第二種除了正常的開車之外
，有的需要裝卸過磅或點(diǎn)數(shù)，蓋篷布 ，解篷布
，集裝箱車還好一點(diǎn)，另外就是這兩類司機(jī)必須對自己的車況的安全性檢查到位 ，做到安全駕駛就可以了。

公路運(yùn)輸主要承擔(dān)貨物的特點(diǎn)是？

公路運(yùn)輸具有運(yùn)輸速度快，運(yùn)量相對較大
，運(yùn)費(fèi)居中，運(yùn)輸路途較短等特點(diǎn)； 適合小宗貨物城市之間的運(yùn)輸 ，如保質(zhì)期為5天的面包等等； 先進(jìn)的大型集裝箱汽車也可進(jìn)行大宗貨物的運(yùn)輸往往運(yùn)費(fèi)較低廉

1、機(jī)動靈活
，適應(yīng)性強(qiáng)：由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路
、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣 ，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時不有 ” 。公路運(yùn)輸在時間方面的機(jī)動性也比較大
，車輛可隨時調(diào)度 、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短
。尤其是公路運(yùn)輸對客
、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性 ，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以單個車輛獨(dú)立運(yùn)輸,也可以由若干車輛組成車隊同時運(yùn)輸
，這一點(diǎn)對搶險、救災(zāi)工作和軍事運(yùn)輸具有特別重要的意義。

2 、可實現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸：由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝 ，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行外
，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)
、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口 ，實現(xiàn)“門到門
”直達(dá)運(yùn)輸 。這是其它運(yùn)輸方式無法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一
。

3 、在中
、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快：在中、短途運(yùn)輸中
，由于公路運(yùn)輸可以實現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn) 、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地 ，因此
，與其它運(yùn)輸方式相比，其客
、貨在途時間較短 ，運(yùn)送速度較快。

4、原始投資少
，資金周轉(zhuǎn)快：公路運(yùn)輸與鐵 、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單 ，車輛購置費(fèi)用一般也比較低
，因此，投資興辦容易 ，投資回收期短 。據(jù)有關(guān)資料表明
，在正常經(jīng)營情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次 ，而鐵路運(yùn)輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次
。

5
、掌握車輛駕駛技術(shù)較易：與火車司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握
，對駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對也比較低。

6、運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高：目前 ，世界上最大的汽車是美國通用汽車公司生產(chǎn)的礦用自卸車
，長20多米，自重610t ，載重350t左右
，但仍比火車 、輪船少得多；由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍 ，所消耗的燃料又是價格較高的液體汽油或柴油
，因此，除了航空運(yùn)輸 ，就是汽車運(yùn)輸成本最高了 。

7
、運(yùn)行持續(xù)性較差：據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料表明
，在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，公路的平均運(yùn)距是最短的 ，運(yùn)行持續(xù)性較差。如我國1998年公路平均運(yùn)距客運(yùn)為55km，貨運(yùn)為57km
，鐵路客運(yùn)為395km，貨運(yùn)為764km

到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于公路貨運(yùn)模式的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于公路貨運(yùn)模式的3點(diǎn)解答對大家有用
。