大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于貨運車主駕駛員工資的問題
，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹貨運車主駕駛員工資的解答，讓我們一起看看吧 。

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c1貨運司機一般收入？

這個收入和你所在的城市 ，地方，還有當?shù)氐南M水平有很大的關(guān)聯(lián)
。一線城市消費水平高
，所得的的收入就高一些，二線城市相對的就少一些 ，以此類推。

舉個例子
，我所在的城市屬于三線城市地方小縣城，這里的收入剛好可以維持生活開銷 ，想賺錢
，就得多做，當然也就累著 ，我一個朋友在一線大城市
，他的收入是我的3倍 。所以說這個收入主要是看所在城市地方來決定的。

C1駕駛證只能開藍屏車，最大的車子就是4.2貨車 ，這樣的話收入就比較低
，貨源充足的話一個月下來跑一萬多利益是有的，但是現(xiàn)在疫情影響 ，貨源緊張，好多工廠都倒閉了
，一個月大概就八九千塊錢
。C1駕駛證可以跑4.2貨車，3.8小型貨車 ，或者面包車
，都可以拉貨。

C1駕照直能開小貨車一般都是短途，工資不高只有3000 5000 ，在大城市可能會高點
，因為大城市人口密集，經(jīng)濟收入好 ，貨物運轉(zhuǎn)量大 。如果想多掙錢
，建議自己買輛小貨車加入貨拉拉，按一、二線城市標準 ，拼命點工作十小時以上可以達到8000 10000
。

c1貨運司機一般月收入大概4500元至6000元左右
，因為現(xiàn)在有駕照的人實在太多了，C1駕照的含金量也沒有以前高了。其實現(xiàn)在的C1駕照比以前更值錢 ，不是因為駕照數(shù)量多了，而是因為考駕照的成本增加了
，所以現(xiàn)在c1駕照開小貨車司機工資不是很高 。

城市配送司機真實收入？

   一般送貨司機的薪資水平都是跟自己跑車趟數(shù)有關(guān)，省內(nèi)或跨較近省份 ，一趟車能到200-400元
。如果是跨比較遠的省份
，一趟車600-800元也是有的。如果是凌晨配送，一趟車的價錢也會高一些 。根據(jù)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)顯示 ，通常情況下
，開貨車的送貨司機月薪在1w元左右，開面包車的送貨司機薪資在7k-1w元左右
。

物流純司機c1真實收入？

物流司機一個月的純收入在15000元左右 ，考慮到還需要減去日常運營成本
，從整體上看自有車輛卡車司機收入水平不高。

初步估算，大多數(shù)卡車司機的月純收入在5000元-10000元之間 ，如果想要拿到更高的工資
，只能拉更多的貨，開更長時間的車！但是貨車司機每次拉貨的時候 ，必須按要求的時間到達，而且不能出現(xiàn)貨物損傷
，一旦超過時間和貨物受損了，那就會被罰錢 ，所以很多貨車司機就必須日夜兼程的去開車
，但是也要注意不要疲勞駕駛 。

c1貨運司機一般月收入大概4500元至6000元左右，

因為現(xiàn)在有駕照的人實在太多了 ，C1駕照的含金量也沒有以前高了
。其實現(xiàn)在的C1駕照比以前更值錢
，不是因為駕照數(shù)量多了，而是因為考駕照的成本增加了 ，所以現(xiàn)在c1駕照開小貨車司機工資不是很高。

貨運火車司機好不好？

貨運火車司機是專門值乘貨物列車的司機
，工作比較辛苦，也很好的 。鐵路開行的有兩種列車 ，一種叫做客運列車
，是專門用拉運旅客的列車。而還有一種列車叫做貨運列車，這種列車是專門拉運貨物的列車
。無論是客運列車還是貨運列車都是為人民服務(wù)的列車 ，雖然工作內(nèi)容不相同，但都是很好的。

開長途大貨車的司機們月薪一兩萬
，你覺得這個工資高嗎？

我在物流公司做財務(wù)，我們公司有自己的長途大貨車車隊 ，題主說的月薪一兩萬符合大貨車司機的工資行情
，我來說下我們公司司機的情況 。

我們公司的司機采用2種計薪模式:2個人開1臺車，綜合工資每個人12000元左右；3個人開1臺車（出車時2個人輪流開 ，多余的1個下車休息）
，綜合工資每個人9600元左右；掛車司機都包住宿，吃的話:趕上飯點免費在公司飯?zhí)贸? ，趕不上的話只能自己出錢
，因為綜合工資已包含伙食費
。保險的話，公司不給司機買社保 ，只買意外傷害險
，入職時司機已簽訂放棄社保聲明，社保現(xiàn)金補貼包含在綜合工資里 ，工資按趟計算，類似于計件形式
，按月發(fā)放。

掛車司機2個人開的話，工資12000元左右 ，如果跑中短途的大貨車司機一個人開一臺車
，工資最高能達到20000元 。在外人看來大貨車司機是份很不錯的高薪工作，但了解內(nèi)情的都知道大貨車司機是個很辛苦的職業(yè) ，背后有不為人知的辛酸:掛車經(jīng)常超重超高
，掛車司機沒有話語權(quán)，只能按老板的指示開車 ，是高危職業(yè)；幾乎全年無休沒有加班費
，貨多時2個司機在車上很多天下不了車，只能在車上睡；裝好了貨 ，公司有專人催促司機發(fā)車
，車上裝有GPS系統(tǒng)監(jiān)控行車軌跡，有在途時效考核 ，想在路上停車睡覺耽誤時效會被扣工資；很多時候休息不固定，經(jīng)常晚上出車
，時空顛倒；吃飯不準時，有不少司機有胃病 ，在高速上用餐
，貴而且不好吃，吃頓快餐50元起步；更讓貨車司機擔心的是路上有油耗子偷油 ，因為掛車按行駛公里數(shù)配油
，如果油在路上被偷，大貨車司機要承擔責任 ，會被扣工資
。

總之
，在我看來，長途大貨車司機掙的是辛苦錢 ，月薪一兩萬是他們應(yīng)該拿的
，符合市場行情，一點都不高。

以上是我的分析 ，有不同意見，歡迎評論 。

到此
，以上就是小編對于貨運車主駕駛員工資的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運車主駕駛員工資的5點解答對大家有用
。