摘要：
本文目錄一覽：1、國內(nèi)有幾家制造飛機(jī)的企業(yè),分別是什么2、中航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子名單... 本文目錄一覽：
- 1、國內(nèi)有幾家制造飛機(jī)的企業(yè),分別是什么
- 2 、中航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子名單
- 3 、中國大飛機(jī)ARJ21
- 4、中航集團(tuán)和國航的關(guān)系是什么?
國內(nèi)有幾家制造飛機(jī)的企業(yè),分別是什么
中國三大飛機(jī)制造廠分別是沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán) 、成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)和西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)。沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)：沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（簡稱沈飛）是中國重要的殲擊機(jī)研制生產(chǎn)基地 ，被譽(yù)為“中國殲擊機(jī)的搖籃 ” 。沈飛具有雄厚的技術(shù)力量和先進(jìn)的生產(chǎn) 、檢測、試驗設(shè)備 ，擁有國家級技術(shù)中心 。
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上海飛機(jī)制造有限公司，成立于1950年 ，主要承擔(dān)ARJ2C919大型客機(jī)的批產(chǎn)和C929寬體客機(jī)的研制任務(wù) ，是航空總裝制造企業(yè)的佼佼者。石家莊飛機(jī)制造公司，專注于中小型飛機(jī)和農(nóng)業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國內(nèi)外市場 ，獲得良好評價 。
中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（AVIC）：這是中國最大的國有航空防務(wù)企業(yè) ，涵蓋了多個飛機(jī)制造廠和研究機(jī)構(gòu) 。其中包括第一飛機(jī)設(shè)計研究院（601所），主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的研究與設(shè)計。 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（哈飛）：以生產(chǎn)直升機(jī)為主 ，如直-直-9等型號。
沈飛、成飛和西飛分別是位于沈陽 、成都和西安的三家我國著名的飛機(jī)制造企業(yè) ，它們在我國航空工業(yè)發(fā)展中都扮演著重要的角色，各自有著獨(dú)特的歷史和貢獻(xiàn) 。這三家飛機(jī)制造企業(yè)雖然都承擔(dān)著飛機(jī)制造的任務(wù) ，但各有側(cè)重 ，共同推動了我國航空工業(yè)的發(fā)展 。
中航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子名單
宋志勇：AVIC集團(tuán)董事長 、黨委書記，中國國際航空公司董事長、黨委書記馮鋼：AVIC集團(tuán)董事 、黨委副書記 ，中國國際航空公司黨委副書記。馬崇賢：AVIC集團(tuán)副總經(jīng)理 、黨組成員 ，國航股份副總裁、黨委常委 。趙：AVIC集團(tuán)副總經(jīng)理 、黨組成員，中國國際航空股份有限公司副總裁 、黨委常委 。
首先 ，董事會主席由張偉擔(dān)任。張偉先生擁有超過二十年的航天科技行業(yè)經(jīng)驗 ，曾在多個重大項目中擔(dān)任關(guān)鍵角色 。他以其卓越的領(lǐng)導(dǎo)能力和深厚的專業(yè)知識，在業(yè)界享有很高的聲譽(yù) 。張偉先生致力于推動公司的科技創(chuàng)新和市場拓展，帶領(lǐng)公司不斷取得新的突破。其次 ，董事會副主席由李娜女士擔(dān)任 。
中共中央委員、全國十大杰出青年：張慶偉 ，中國航天科技集團(tuán)公司總經(jīng)理 。中航一集團(tuán)公司副總經(jīng)理：李玉海。成都飛機(jī)設(shè)計研究所所長：楊偉 。陜西飛機(jī)制造有限公司總經(jīng)理：白松柏 。中國試飛研究院院長：沙長安。中國航天科技集團(tuán)公司十一院院長：李鋒。中國航空研究院副院長：華俊 。中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所所長：葛森 。
魏應(yīng)彪還希望榮退同志能繼續(xù)充分發(fā)揮經(jīng)驗優(yōu)勢與專業(yè)特長，發(fā)揚(yáng)好傳幫帶作用 ，積極為集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策。他鼓勵榮退同志退休后依舊堅守使命 ，對黨忠誠，初心如磐 ，繼續(xù)為航空事業(yè)傾情奉獻(xiàn) 。榮退代表發(fā)言 在儀式上 ，榮退代表王向陽和賴偉宣分別發(fā)表了感言 。
中國大飛機(jī)ARJ21
ARJ21飛機(jī)交付與國產(chǎn)化突破批產(chǎn)交付創(chuàng)新高：2020年中國商飛向客戶交付24架ARJ21飛機(jī)，創(chuàng)下該機(jī)型年度交付量最高紀(jì)錄 ，體現(xiàn)批產(chǎn)能力顯著提升。
國產(chǎn)大飛機(jī)從ARJ21到C919的研發(fā)與運(yùn)營背后 ，存在高額的研發(fā)投入 、供應(yīng)鏈磨合成本 、持續(xù)驗證與改進(jìn)費(fèi)用等真實賬單，這些是產(chǎn)業(yè)成長的必經(jīng)之路 。
事件概述：9月8日 ，柬埔寨國家航空公司與中國商飛簽署合作諒解備忘錄 ，計劃引進(jìn)20架C909支線客機(jī)，其中10架為確定訂單，10架為意向訂單 ，總金額高達(dá)45億人民幣 。這一合作標(biāo)志著中國國產(chǎn)大飛機(jī)正式落地東南亞地區(qū)。
中國大飛機(jī)C919和ARJ21的主要區(qū)別如下：機(jī)型定位 C919：大型客機(jī) ，主要針對遠(yuǎn)程國際航空市場，設(shè)計定位為高端的干線客機(jī) 。ARJ21：支線客機(jī) ，主要面向短途航線 ，特別是在連接中小城市與主要航空樞紐方面發(fā)揮重要作用 。
飛機(jī)的機(jī)組由三人組成，包括機(jī)長、副駕駛與觀察員 ，皆為中國商飛試飛中心的試飛員。據(jù)記者了解到 ，中國商飛試飛團(tuán)隊共有15名成員，成立于2011年 ，此時首款國產(chǎn)噴氣式客機(jī)ARJ21已進(jìn)入試飛驗證階段 ，而國產(chǎn)大飛機(jī)項目C919也正在緊鑼密鼓地研制中 。
中國自主研發(fā)的ARJ21客機(jī)在印尼完成海外首飛并投入商業(yè)使用，同時美國通用電氣資本航空服務(wù)公司搶先訂購20架C919國產(chǎn)大飛機(jī) ，這一系列事件標(biāo)志著中國航空工業(yè)在國際市場上的突破與認(rèn)可 。
中航集團(tuán)和國航的關(guān)系是什么?
1 、中航集團(tuán)（AVIC ，全稱：中國航空工業(yè)集團(tuán)公司）和國航（Air China）的關(guān)系是母公司與子公司的關(guān)系。中航集團(tuán)是中國最大的國有航空航天企業(yè)，也是全球最大的航空公司之一。而國航則是中航集團(tuán)旗下的全資子公司，是中國的載旗航空公司 。
2 、采購關(guān)系 。國航作為中國最早的國際航空公司之一 ，需要大量的航空器材設(shè)備 ，其中包括飛機(jī)及發(fā)動機(jī)、航空電子、航空液壓 、空中交通控制系統(tǒng)等。中航集團(tuán)是中國國有航空工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，擁有飛機(jī)制造等方面的技術(shù)和資源 ，與國航之間有采購關(guān)系 ，國航向中航集團(tuán)采購各種航空器材設(shè)備 。
3 、管理關(guān)系：雖然中航集團(tuán)與國航在業(yè)務(wù)上緊密相連，但兩者在組織架構(gòu)和管理上保持著清晰的界限 。中航集團(tuán)作為母公司 ，對國航等子公司進(jìn)行戰(zhàn)略指導(dǎo)和監(jiān)督管理。然而 ，在實際運(yùn)營中，中航集團(tuán)與國航的機(jī)關(guān)職能部門實行了兩級合署的管理模式 ，這在一定程度上導(dǎo)致了母子不分、管理混淆的問題 。
4 、中航集團(tuán)是國務(wù)院國資委管理下的中央企業(yè) 。以下是對中航集團(tuán)的詳細(xì)介紹：單位性質(zhì)與歸屬 中航集團(tuán) ，全稱中國航空集團(tuán)有限公司，是國務(wù)院國資委全資持股的中央企業(yè)。作為集團(tuán)公司 ，它擁有并管理著多個下屬子公司 ，其中包括中國國際航空股份有限公司（國航）等 。
5 、企業(yè)性質(zhì)與規(guī)模：中航集團(tuán)公司是由中國國際航空公司為核心，聯(lián)合中國航空總公司及其下屬企業(yè)組建而成的特大型國有航空運(yùn)輸企業(yè) 。集團(tuán)擁有眾多二級和三級以上企業(yè)，員工總數(shù)超過4萬人 ，總資產(chǎn)達(dá)到765億人民幣。
6、關(guān)于“中國航空航天集團(tuán) ”的說明目前公開信息中未提及“中國航空航天集團(tuán)”這一主體 。中國航空航天領(lǐng)域主要由國家航天局 、中國航天科技集團(tuán) 、中國航天科工集團(tuán)等機(jī)構(gòu)及企業(yè)構(gòu)成 ，分別負(fù)責(zé)航天工程、導(dǎo)彈武器系統(tǒng)研發(fā)等任務(wù) 。若用戶需了解此類機(jī)構(gòu)信息，需進(jìn)一步明確具體名稱或領(lǐng)域方向。