摘要：
本文目錄一覽：1、發(fā)展高速鐵路的優(yōu)勢2、高鐵為什么不夜間運行,用于貨運?... 本文目錄一覽：
發(fā)展高速鐵路的優(yōu)勢
發(fā)展高速鐵路具有以下顯著優(yōu)勢：促進區(qū)域與城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展高速鐵路通過大幅提升運輸效率，縮短了區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時空距離，使中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)的布局更加合理。中心城市的輻射帶動作用得以強化 ，人才 、信息等要素在區(qū)域間和城鄉(xiāng)間快速流動 ，推動區(qū)域經(jīng)濟一體化進程。
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安全性好 。高速鐵路由于在全封閉環(huán)境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統(tǒng) ，所以具有較高的安全性 。正點率高。高速鐵路全部采用自動化控制 ，可以全天候運營，除非遇到不可抗力 。舒適方便 。
舒適性與服務(wù)可靠性高速鐵路空間寬敞 ，運行平穩(wěn) ，振動和搖擺幅度小，長途旅客舒適度較高。全封閉線路與先進設(shè)備保障了列車運行的正點率 ，勞動生產(chǎn)率也高于公路運輸 。
運行速度高；速度是高速鐵路的技術(shù)核心 ，小汽車的優(yōu)勢距離在200km以內(nèi)，航空優(yōu)勢距離在1000km以上 ，高速列車的速度在350km/h時優(yōu)勢距離為180-1100km 。但旅客出行除考慮時間節(jié)省(優(yōu)勢距離)外 ，還應考慮票價、舒適性 、安全性等因素。
節(jié)省旅客送達時間 在行程為85km至1058km的范圍內(nèi)，高速鐵路相比其他公共交通工具能顯著節(jié)省時間 。這對于經(jīng)常需要長途旅行的商務(wù)人士和游客來說，是一個巨大的優(yōu)勢 。提升安全性和舒適程度 高速鐵路運行平穩(wěn) ，振動和搖擺幅度很小 ，為長途旅客提供了較高的舒適度。
主要優(yōu)勢：載客量高 無論是高速公路或機場都會發(fā)生擠塞 。高速鐵路的優(yōu)點是載客量非常高 。耗時少 除最高運行速度外，旅客更關(guān)心的是旅行時間。安全性好 高速鐵路由于在全封閉環(huán)境中自動化運行 ，又有一系列完善的安全保障系統(tǒng) ，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。
高鐵為什么不夜間運行,用于貨運?
1 、開通高鐵貨運可提升線路運營能力利用率、實現(xiàn)扭虧為盈，但一直沒有合適的高鐵貨運列車 。使用現(xiàn)有高鐵動車組列車造價太高 ，現(xiàn)已設(shè)計開發(fā)的“綠巨人”若能開發(fā)出高鐵貨運列車可滿足需求 。假設(shè)京廣高鐵夜間開通高密度運行的貨運班線 ，雖可能對公路快遞物流行業(yè)造成打擊，但目前尚未實現(xiàn)大規(guī)模運營。
2 、雖然高鐵與貨運列車共享部分基礎(chǔ)設(shè)施 ，如軌道和車站 ，但它們在設(shè)計和運營上存在顯著差異 。貨運列車通常采用更重型的車輛和軌道，以適應大量貨物的運輸需求 。因此 ，盡管高鐵能夠輔助運輸少量貨物 ，如緊急醫(yī)療物資和貴重物品，但它并不承擔主要的貨運任務(wù)。在大規(guī)模貨運方面，貨運列車仍然是首選的運輸工具 。
3 、成本考量：快遞企業(yè)與鐵路合作時 ，成本差異主要體現(xiàn)在短駁成本高、反復裝卸造成快件破損 、鐵路運輸時間與快件運行規(guī)律不匹配 、鐵路定價不能隨淡旺季調(diào)整等方面 。目前高鐵建設(shè)費用高 ，高鐵客運運營成本也高，只有部分線路處于盈利狀態(tài)。
目前為什么沒有使用高速鐵路來貨運?
客、貨車輛共存于同一列高速列車 。類似于目前普速列車加掛行李車的模式 。非常利于鐵路調(diào)度 ，弊端主要在于裝卸時間不靈活。貨運裝卸與旅客上下車時間容易沖突 。旅客和貨物分別存不同的列車中運輸 ，可聯(lián)掛或獨立運營 。直白的說，就是把一列客運火車和一列貨運火車接起來。這樣做彌補了模式一的缺點。
高速鐵路的載重能力相對較弱 ，無法與貨運列車相比 ，且人的重量與貨物重量差異較大 。 急需運輸?shù)呢浳锿ǔ＿x擇空運，而通過鐵路運輸?shù)拇蟛糠质堑V產(chǎn) 、能源 、機械等大宗物資 。 這些大宗物資通常不要求快速到達 ，因此鐵路運輸?shù)某杀据^低 ，適合這類貨物的運輸需求。
為什么沒有貨運高鐵？首先，貨運高鐵的需求并不迫切 ?，F(xiàn)有的普通鐵路運輸系統(tǒng)已經(jīng)能夠有效地滿足貨物運輸?shù)男枨? 。因此 ，沒有必要專門發(fā)展貨運高鐵。其次 ，貨物運輸并非只有鐵路一種方式 。水運、空運以及發(fā)達的公路物流都是貨物運輸?shù)闹匾緩? 。目前，運輸行業(yè)的主要挑戰(zhàn)更多地與客運相關(guān)，而非貨運。
為什么沒有高速鐵路快遞的快遞 ，或者是因為運力問題 。當人們和貨物需要運輸時 ，他們是第一個滿足人們需求的人 。而在淡季，鐵路操作系統(tǒng)無法準確判斷哪輛列車坐下來 ，可以放小包裹快遞?？偠灾? ，我們不能提前安排送車 。
貨運列車沒有必要高速運行，因為它們的運輸量通常較大 。提升物流速度的關(guān)鍵不在于提高技術(shù)速度 ，而在于縮短裝卸時間、技術(shù)作業(yè)時間以及在編組站和區(qū)段站的停留時間。因此 ，鐵路部門會開行更多的直達和直通貨車，以優(yōu)化運輸效率。