本文目錄一覽：

• 1 、鐵軌上的石子有什么作用
• 2、鐵路用的紅石子學(xué)名是什么
• 3
  、火車運(yùn)石子劃算嗎
• 4、鐵路上的石子是干什么用的?
• 5 、鐵路鐵軌下鋪石子的費(fèi)用是多少
• 6
  、鐵道下面為什么鋪石子

鐵軌上的石子有什么作用

傳統(tǒng)普速列車軌道需鋪石子傳統(tǒng)普速列車軌道鋪設(shè)的石子被稱為道砟，這些道砟有著多方面的重要作用 。分散壓力：列車行駛時(shí) ，鋼軌會承受巨大的壓力，道砟可以將這些壓力均勻地分散到路基上
，避免鋼軌因局部壓力過大而損壞，同時(shí)也能保護(hù)路基 ，防止路基因長期承受集中壓力而發(fā)生變形或沉降
，從而保證軌道的穩(wěn)定性和安全性。

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其次，它有利于排水
。雨水等能通過小石子間的縫隙快速滲透到地下 ，防止鐵軌積水
，減少因積水造成的鐵軌生銹、腐蝕以及道床松軟等問題。再者，小石子還能起到緩沖作用 。當(dāng)列車經(jīng)過時(shí) ，小石子可以吸收和分散一部分沖擊力
，降低對鐵軌和列車的損害
。另外，小石子能固定鐵軌位置。

鐵軌鋪石子主要有以下作用 。一是分散壓力
。石子可以將火車車輪對鐵軌的壓力分散到更大的面積上 ，避免鐵軌局部承受過大壓力而損壞
，延長鐵軌使用壽命。二是減震降噪 。能有效緩沖火車行駛時(shí)產(chǎn)生的震動，減少噪音傳播 ，提升乘坐火車的舒適度
。三是便于排水。石子間有縫隙，利于雨水等排出
，防止鐵軌因積水而銹蝕 。

鐵軌上鋪設(shè)石子的原因主要有以下幾點(diǎn)： 保護(hù)路基：石子，即道砟 ，能夠?qū)C(jī)車車輛的荷載通過鋼軌 、軌枕有效地?cái)U(kuò)散到路基面上
。這種擴(kuò)散作用能夠大大減輕路基所承受的壓力
，從而起到保護(hù)路基
、防止其因長期受壓而發(fā)生形變或損壞的作用。

鐵軌上鋪設(shè)的小石子，專業(yè)名稱為道砟（也有說法稱為石砟） ，它們主要有以下幾個(gè)作用：固定枕木位置：在列車不斷駛過
，軌道不斷承受著巨大應(yīng)力和壓力的情況下，道砟間的摩擦力和相互擠壓能夠?qū)﹁F軌起到很好的固定作用 ，有效防止鐵軌發(fā)生偏移
，確保軌道的穩(wěn)定性 。

鐵路用的紅石子學(xué)名是什么

1、道碴(英語：Ballast)亦作“道砟”，是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中 ，用作承托軌道枕木的碎石
，是常見的軌道道床結(jié)構(gòu)。

2 、鐵道旁的小石子在鐵路專業(yè)術(shù)語中被稱為“道砟 ”
。它的主要作用是分擔(dān)鐵軌和枕木傳遞下來的壓力，類似于坦克寬履帶的分散壓力效果；同時(shí) ，道砟還能讓雨雪水沿石頭縫隙流下，防止積水；此外
，它還能緩沖鐵路經(jīng)過時(shí)的振動，減少振動噪聲 ，并防止雜草生長。

3
、商品灰C30中的紅色石子是赤鐵礦石 。 這些紅色石子是因機(jī)器未能完全碾碎而殘留在商品C30中的
。 赤鐵礦石的主要成分是氧化鐵
，具有較高的含鐵量，可達(dá)70%。 在生產(chǎn)商品C30的過程中 ，赤鐵礦石作為塌基原料被混入 。

火車運(yùn)石子劃算嗎

1、火車運(yùn)輸石子是劃算的
。 以往
，依靠公路運(yùn)輸成本較高，每噸砂石料的運(yùn)輸費(fèi)用高達(dá)100元。 鐵路貨運(yùn)開通后 ，每噸的運(yùn)費(fèi)降低至40元左右
，大幅減少了運(yùn)輸成本 。 對于企業(yè)而言，鐵路運(yùn)輸成為了有利的選擇
。 火車 ，也稱作鐵路列車
，是由多節(jié)車廂組成的交通工具，它在鐵路軌道上行駛 ，是現(xiàn)代社會的重要交通方式之一。

2 、劃算 。以前靠公路運(yùn)輸成本高，一噸砂石料的運(yùn)輸費(fèi)用要100元
，開通鐵路貨運(yùn)后，每噸的運(yùn)費(fèi)也就40元 ，運(yùn)輸成本大大降低
，對于企業(yè)來說，是個(gè)有利的運(yùn)輸途徑
?；疖?
、又稱鐵路列車 ，是指在鐵路軌道上行駛的車輛
，通常由多節(jié)車廂所組成，為人類的現(xiàn)代重要交通工具之一。

3、從經(jīng)濟(jì)角度分析 ，石子鋪設(shè)的成本相對較低 。與鋪設(shè)混凝土或?yàn)r青相比
，石子鋪設(shè)所需的材料和人力成本更低，同時(shí)施工速度更快 ，能夠縮短工程周期
，降低總體成本。維護(hù)方面，石子的維護(hù)簡單便捷 ，只需定期清理表面雜質(zhì)，即可保持其良好的性能
。維護(hù)成本較低
，長期來看，石子鋪設(shè)是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。

4 、石子運(yùn)輸可以通過卡車、火車或船只進(jìn)行 。不同的運(yùn)輸方式有不同的運(yùn)營成本 ，因此運(yùn)費(fèi)也會有所差異
。例如
，卡車運(yùn)輸因?yàn)殪`活性和普及性而相對較為常見，但其運(yùn)費(fèi)會受到路況
、油價(jià)等因素的影響；火車運(yùn)輸在長途運(yùn)輸中較為經(jīng)濟(jì) ，但需要考慮裝卸費(fèi)用；而船只運(yùn)輸則適用于大宗貨物和長途海運(yùn)
，費(fèi)用可能更加復(fù)雜。

5、對軌道的高低 、水平進(jìn)行調(diào)整校正 。另外，鋪設(shè)碎石子成本相對較低
。與其他軌道基礎(chǔ)材料相比 ，碎石子來源廣泛
、價(jià)格便宜
，能在保證鐵路性能的同時(shí)，有效控制建設(shè)成本。而且 ，碎石子還能起到減震降噪的效果 ?；疖囘\(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生震動和噪音
，碎石子可吸收部分震動能量，減少對周圍環(huán)境的影響 ，降低噪音傳播
。

6、保證火車平穩(wěn)運(yùn)行：減震效果：石子層具有一定的彈性，可以吸收和分散火車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動
，使火車行駛更加平穩(wěn)。這不僅提高了乘客的舒適度，還減少了因振動過大可能導(dǎo)致的機(jī)械故障 。經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的施工方式：成本效益：使用石子鋪設(shè)軌道下層是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方法
。

鐵路上的石子是干什么用的?

1 、鐵路下面的石子主要起以下幾個(gè)作用： 支撐與傳力：石子支撐著鋼軌和混泥土軌枕 ，這是其最基本的作用。列車行駛時(shí)產(chǎn)生的巨大壓力
，通過鋼軌
、軌枕傳遞給這些石子，然后石子再將壓力均勻分散到路基上 ，從而保護(hù)路基不受損壞 。

2、分散枕木承受的壓力：石子在鐵路上的一個(gè)重要作用是分散枕木所承受的壓力
，這樣可以防止枕木因壓力過大而輕易下沉。 調(diào)整枕木高低：石子的另一個(gè)作用是便于調(diào)整枕木的高低，以保持鋼軌面的平整
。 透水性和抗風(fēng)雨作用：石子具有很好的透水性 ，可以在雨天有效地排水
，減少積水。

3 、鐵路上的石子，即道砟 ，主要有以下幾個(gè)作用：承托與分散重量 道砟作為鐵路軌道的重要組成部分
，其主要功能是承托軌道枕木，并將列車及路軌的重量分散在路基上 。這樣可以有效減輕列車經(jīng)過時(shí)對路基產(chǎn)生的壓力 ，防止路基下沉或變形，確保鐵路的穩(wěn)定性和安全性
。

4
、分散重量與降低震動：鐵路上的石子
，即“道砟”，可以將列車及路軌的重量分散在路基上 ，有效降低列車經(jīng)過時(shí)所帶來的震動
，從而提升行駛的平穩(wěn)性和乘坐的舒適度。提高排水能力：道砟具有良好的排水性能，可以使雨水迅速滲透到地下 ，避免積水影響鐵路的正常使用
，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩? 。

鐵路鐵軌下鋪石子的費(fèi)用是多少

鐵路鐵軌下鋪石子的費(fèi)用會因多種因素而有所不同
。一般來說，鋪設(shè)石子的費(fèi)用包括石子本身的采購成本、運(yùn)輸成本以及鋪設(shè)作業(yè)的人工成本等。石子的采購價(jià)格會因產(chǎn)地 、品質(zhì)等而有差異 ，通常每立方米可能在幾十元到上百元不等 。運(yùn)輸成本則取決于運(yùn)輸距離等
，距離越遠(yuǎn)成本越高
。

綜合起來，這條10公里鐵路支線鐵軌下鋪石子預(yù)算大概在245萬元左右。但這只是一個(gè)粗略估算 ，實(shí)際預(yù)算會因具體情況有較大波動 。

一般來說
，每公里普通鐵路鋪設(shè)石子的費(fèi)用可能在幾十萬元到上百萬元不等
。對于一些特殊路段或要求更高的鐵路，費(fèi)用可能會更高。總體而言 ，鋪設(shè)石子的費(fèi)用預(yù)算要綜合考慮這些因素后才能較為準(zhǔn)確地估算 。

一般來說，鋪設(shè)一段普通鐵路軌道下的石子
，每公里預(yù)算可能從幾十萬元到上百萬元不等。如果是大規(guī)模
、高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，涉及的鐵軌鋪設(shè)范圍廣 ，那整體鋪石子的預(yù)算會是一個(gè)相當(dāng)可觀的數(shù)字
。

鐵道下面為什么鋪石子

鐵道下面鋪石子（專業(yè)稱“道砟
”）主要有五大核心作用。一是分散壓力
，保護(hù)路基 ?；疖囍亓烤薮?，像16節(jié)客車重達(dá)1000噸 ，石子層憑借顆粒間的相互支撐
，能把軌道承受的壓力均勻分散到路基，防止軌道因局部壓強(qiáng)過大而下沉或變形 ，保證軌道長期穩(wěn)定
。二是高效排水
，防止腐蝕。

鐵道下面鋪石子（專業(yè)稱“道砟”）主要有分散壓力、排水 、減震降噪等作用 。一是分散壓力，保護(hù)路基
?；疖囍亓繕O大 ，如16節(jié)客運(yùn)列車約1000噸
，石子層可把軌道承受的壓力均勻分散到路基，防止軌道因局部壓強(qiáng)過大陷入地面 ，保障軌道穩(wěn)定。二是高效排水，防止腐蝕 。

鐵道下面鋪石子（專業(yè)稱“道砟 ”）主要有以下幾方面作用：分散壓力
，保護(hù)路基火車重量非常大，像16節(jié)客運(yùn)列車約1000噸 ，貨運(yùn)列車更重
。石子層能把軌道承受的壓力均勻分散到路基
，防止軌道因局部壓強(qiáng)過大而下沉或變形，特別是在松軟地質(zhì)條件下 ，可避免塌陷情況發(fā)生。

火車的鐵道上面放小石頭
，其最主要ㄉ用意在分散震動的力量，亦有增強(qiáng)排水功能 。軌道是用枕木〔現(xiàn)用pc枕〕固定鋼軌的軌距 ，鋪設(shè)小石頭是讓火車通過時(shí)所產(chǎn)生的震動分散
，使鋼軌的軌距不變，使列車不致產(chǎn)生出軌現(xiàn)象 ，另鋪設(shè)小石頭亦可在雨天時(shí)
，與水可迅速排除
。石頭的正確名稱為道碴。

道床，作為鐵道的支撐 ，其形式多樣，各有優(yōu)劣
，根據(jù)不同的使用場景進(jìn)行選擇 。碎石道床，初期最常用的道床形式 ，其彈性好、施工簡單
、造價(jià)低
，但易變形流失、維修工作量大 、磨損激發(fā)灰塵，不適合地鐵使用。適合于停車場 ，為鐵軌提供穩(wěn)固支撐的同時(shí)
，保持場地整潔
。

因此，為了克服傳統(tǒng)有砟軌道的缺點(diǎn) ，高速鐵路很少使用有砟軌道
，而是大部分采用混凝土整體道床。為什么有的鐵路軌道上會鋪石子？我們經(jīng)常在一些鐵路軌道上看到很多尺寸較小的石子，這些石子有什么作用嗎？這些石子在行業(yè)里被稱為“道砟
” 。道砟和枕木
、鋼軌等共同組成鐵軌系統(tǒng)
。這些道砟在鐵軌系統(tǒng)中發(fā)揮了重要作用。