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過去一周,“中歐班列”發(fā)生了這些大事兒!
1、過去一周（2023年11月24日-12月1日） ，中歐班列發(fā)生了以下重要事件：中歐班列長安號“渭西歐 ”華陰專列發(fā)車11月28日 ，中歐班列長安號“渭西歐 ”華陰專列從華陰始發(fā)，在西安港集結后前往烏茲別克斯坦塔什干，全程4667公里 ，預計運行10天 。
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2 、過去一周（8月23日-8月29日） ，中歐班列及相關國際鐵路運輸領域發(fā)生了以下重要事件：中歐班列（寶雞）回程班列突破100列8月29日，滿載貨物的X8006次列車駛入陽平鐵路物流基地 ，標志著中歐班列（寶雞）回程班列累計達到100列 。該班列經霍爾果斯入境 ，全程2881公里，歷時63小時8分鐘。
3 、過去一周 ，中歐班列發(fā)生了以下大事：新疆開行首趟中老鐵路國際冷鏈貨運班列時間：9月24日。
4、過去一周（截至3月25日） ，中歐班列發(fā)生了以下重要事件：中歐班列西通道累計通行班列突破9萬列據中國國家鐵路集團有限公司官網消息，截至3月23日 ，新疆鐵路霍爾果斯國境站 、阿拉山口國境站累計通行中歐班列超過9萬列 。
5 、過去一周中歐班列相關的大事主要是西安中歐班列和中老鐵路在貨運及經濟帶動方面取得顯著成果 ，具體如下：西安中歐班列貨運開行量全國領先長期表現：自2013年首發(fā)以來，中歐班列（西安）累計開行超3萬列 ，開行量、貨運量 、重箱率等核心指標連續(xù)7年穩(wěn)居全國第一 。
高鐵有貨運專列嗎
有 ，我國已開通高鐵貨運專列。我國高鐵貨運專列已有一定的發(fā)展成果 。2020年，漢口至北京西開通了首條高鐵貨運專列，采用改造的“復興號”動車組 ，拆除座椅 、加裝防撞隔離板 ，日均往返1對，主要服務電商快件運輸 。2023年 ，京東物流試點“成都=昆明 ”整列高鐵快運動車組 ，單趟運能超55噸，覆蓋川滇40城。
武漢至廣州已開行高鐵快運專列 ，具體情況如下：開行時間與車次：11月15日清晨5時58分 ，DJ892次高鐵專列從漢口火車站準時發(fā)出，直達廣州白云站 。這標志著武漢至廣州高鐵快運專列的正式開行 。
現代高鐵運輸中 ，部分貨運專列最大裝載重量可達55噸以上 ，但客運高鐵列車載重量數據較少且存在差異。首先，從貨運專列角度來看 ，和諧號CRH2A型高鐵快運動車組作為貨運專列 ，其最大裝載重量可達55噸以上 。這一數據表明，在特定設計用途下，高鐵技術能夠滿足較大重量的貨物運輸需求 ，體現了高鐵在貨運領域的潛力 。
產業(yè)升級：高鐵貨運專列促進生產要素高效流通 ，推動成渝、云貴地區(qū)經濟協同發(fā)展，為區(qū)域一體化提供物流支撐。未來展望國鐵集團將根據試點經驗優(yōu)化組織流程 ，提升服務品質 ，為高鐵快運動車組列車擴大運營范圍積累數據與技術支持 。
高鐵貨運專列具備高速 、準點 、受天氣影響小的特點，有效降低了傳統陸運的延誤風險 。預留車廂模式實現了貨物與乘客的分離運輸 ，既保障了時效性 ，又提升了安全性與環(huán)保性。戰(zhàn)略意義與行業(yè)影響：此次合作是京東快遞深化鐵路運輸資源整合的重要成果，標志著“公鐵聯運 ”模式在電商物流領域的進一步成熟。
就在昨天 ，全國首次開通高鐵貨運專列 ，由北京裝滿快遞的DJ5918的列車運往武漢，這可以說是雙十一期間人們收到的最快的快遞 。高鐵貨運專列將會服務此次的雙十一 ，這又是一個大的突破 ，發(fā)揮了巨大的作用 。一次有益的嘗試 “高鐵性價比高、快速準時、安全穩(wěn)定 、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，受到快遞行業(yè)關注水到渠成。
開金融專列、建數智體系,中歐班列(西安)有啥經驗?
中歐班列（西安）在開行過程中，通過首發(fā)金融專列和建設數智體系等創(chuàng)新舉措 ，積累了豐富經驗 ，具體如下：首發(fā)金融專列，降低企業(yè)成本創(chuàng)新金融服務模式：西安鐵路局攜手銀行部門 ，推出全國首趟中歐班列鐵路物流金融服務專列 ，利用貨運數據和運輸單證，為鐵路貨運客戶提供專項金融服務 。
定制化服務：班列提供從西安至歐洲樞紐的直達運輸 ，減少中轉環(huán)節(jié) ，保障供應鏈穩(wěn)定性 。疫情應對：在全球物流受阻時，班列成為關鍵通道 ，確保隆基產品按時交付海外客戶 ，支撐其市場份額擴張。成本優(yōu)化：相比海運，班列時效提升50%以上 ，倉儲成本降低約30% ，助力隆基全球化布局 。
數據支撐：2020年上半年，國內開行中歐班列的城市超50座，成都 、鄭州 、重慶、西安 、烏魯木齊五座城市開行量總計4003列 ，占比715% ，其中西安穩(wěn)居第一 。業(yè)內爭議：烏魯木齊：有業(yè)內人士認為其入選意外，因發(fā)運量體量??；合肥落選也意外 ，雖班列體量不大但質量有保障。
中歐班列（西安）開行數量達到了5351列 ，成為全國首個年度開行突破5000列 、累計開行超過2萬列的城市 。這一成績的取得，不僅彰顯了西安國際港務區(qū)在物流領域的強大實力 ，更為中國與中亞、歐洲等地區(qū)的貿易往來提供了有力的支撐 。
義烏中歐班列中國郵政專列實現常態(tài)化開行
1 、義烏中歐班列中國郵政專列已實現常態(tài)化開行 ，每周固定發(fā)運一列，標志著中歐國際物流通道的穩(wěn)定性和效率進一步提升。常態(tài)化開行背景與啟動時間義烏至馬德里中國郵政專列于今年3月首發(fā) ，5月11日開行的X8020次為第5列郵政專列 ，標志著其正式進入常態(tài)化運營階段 。
2 、近日，從中國國家鐵路集團有限公司獲悉 ，11月中歐班列穩(wěn)定暢通 ，繼續(xù)保持高位運行，開行1238列、運送15萬標箱，同比分別增長64% 、73% ，綜合重箱率達98% 。這一數據充分表明 ，中歐班列已經實現了常態(tài)化開行，并在促進中歐及沿線國家經濟發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。
3 、這趟“中國郵政專列”是目前里程最長、車廂最多、匯集地最多的中歐班列 ，它的開行標志著中歐班列（義烏—馬拉舍維奇）“中國郵政專列 ”已成為全國郵政歐洲路向鐵路運郵的重要渠道 ，這也是當前全球疫情蔓延海運航空受限下，義烏至歐洲運郵業(yè)務實現規(guī)模化常態(tài)化開行。
4 、中歐班列的線路布局與輻射范圍持續(xù)擴大連云港作為東方起點 ，已形成覆蓋中歐 、中亞主要站點的運輸網絡 。其班列通過阿拉山口、霍爾果斯 、二連浩特 、滿洲里4個鐵路出境口岸 ，開通至中亞五國及中吉烏、中蒙 、中俄 、中歐、中土（跨里海）共6條線路，實現對中歐 、中亞地區(qū)的全覆蓋 。