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• 1、川藏鐵路每公里2億,西方說養(yǎng)不起,咱們?yōu)樯哆€要修?
• 2 、東南亞班列火了,俄羅斯海鐵聯(lián)運火了,中國口岸擁堵7至10天
• 3
  、馬士基緊急預警!兩大主要港口面臨延誤!

川藏鐵路每公里2億,西方說養(yǎng)不起,咱們?yōu)樯哆€要修?

中國堅持修建川藏鐵路的核心原因在于其不可替代的戰(zhàn)略價值，遠超經(jīng)濟成本考量 。具體體現(xiàn)在以下五方面：緩解青藏鐵路運輸壓力 ，提升物流效率青藏鐵路設(shè)計年貨運量僅800萬噸
，但2023年實際運輸量達4800萬噸，超負荷6倍
。

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緩解青藏鐵路運輸壓力 ，提升物流效率青藏鐵路設(shè)計年貨運量800萬噸
，但實際運輸量已達4800萬噸，超負荷6倍。川藏鐵路通車后 ，可分流青藏鐵路41%的貨運壓力，運輸成本降低七成
，成都至拉薩的貨運時間從40小時縮短至13小時 。這一改變將顯著提升西藏與內(nèi)地的物資流通效率，降低物流成本
。

特別是在08年汶川大地震后 ，四川當?shù)氐慕煌ㄊ艿搅藝谰简?
，所以在建設(shè)川藏線時，還必須考慮如何在鐵路受損后盡快修復 ，同時保護沿線生態(tài)環(huán)境。川藏鐵路也是中國境內(nèi)投資最高的一條鐵路 。一般而言
，高鐵的建設(shè)成本是每公里一億元左右，但川藏線的部分路段卻達到了每公里3億元 ，是普通道路的3倍。

川藏鐵路預計2032年底通車運營
，西方認為100年無法修通的說法已被現(xiàn)實打破
。以下是對川藏鐵路的詳細介紹：線路概況：川藏鐵路東起四川成都、西至西藏拉薩，全長約1838公里 ，沿途設(shè)有幾十個車站。線路設(shè)計標準為雙線電氣化鐵路
，時速120至200公里，具備動車組開行條件 。

川藏鐵路的平均造價約為每公里5億至2億元人民幣 ，部分高難度路段（如雅安至林芝段）可能更高
。造價背景川藏鐵路是中國乃至全球最具挑戰(zhàn)性的鐵路工程之一，穿越橫斷山脈 、青藏高原等復雜地質(zhì)帶
，橋隧比超過80%。高海拔
、強地震帶、生態(tài)保護等因素大幅推高了建設(shè)成本 。

東南亞班列火了,俄羅斯海鐵聯(lián)運火了,中國口岸擁堵7至10天

1 、東南亞班列與俄羅斯海鐵聯(lián)運的繁榮，以及中國口岸的擁堵現(xiàn)象 ，是當前國際貿(mào)易運輸格局變化的縮影
，其背后是海運受阻、運力緊張背景下，鐵路運輸需求的集中釋放
。東南亞班列的繁榮市場背景：全球海運受港口擁堵
、航次取消等因素影響 ，運力緊張且延誤嚴重
，促使企業(yè)尋求替代運輸方式。

2、圖：比港鐵路線延伸至中東歐腹地，強化海陸聯(lián)運能力 航線與班列服務的協(xié)同升級航線優(yōu)化：自2017年起 ，中遠海運開通直掛比港的中歐快捷航線
，投入30余艘7000至2萬標箱集裝箱船，提供中國及東南亞至比港的定期運輸服務 ，確保船期銜接中歐陸?？炀€ 。

3 、運輸路徑：中國沿海港口（如上海
、青島）出發(fā)
，經(jīng)波羅的?；蚝诤：骄€抵達俄羅斯港口（如圣彼得堡），再通過內(nèi)河或鐵路轉(zhuǎn)運至莫斯科 ，全程約30-45天
。適用場景：適合低附加值、大批量貨物（如礦產(chǎn) 、原材料），但需考慮轉(zhuǎn)運時間和倉儲成本。

4
、能
，目前已有多條替代路線方案 。一是跨里海走廊（南線），路線為中國→哈薩克斯坦→里海→阿塞拜疆→土耳其→歐洲
。該路線可徹底繞開俄白波地緣風險 ，哈薩克斯坦副總理表態(tài)可提升中轉(zhuǎn)量
，中哈也合作優(yōu)化通關(guān)等并推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

馬士基緊急預警!兩大主要港口面臨延誤!

1、馬士基緊急預警德國主要海港罷工導致船期延誤，涉及芬蘭航線受顯著沖擊 ，并建議客戶做好應對準備 。罷工背景與原因6月17日
，德國主要海港因勞資協(xié)議談判僵局爆發(fā)罷工，威爾第（Verdi）工會要求每小時工資增加3歐元并增加輪班津貼 ，而德國海港中央?yún)f(xié)會提議漲幅為5%
，雙方未能達成一致。

2 、春節(jié)后多個港口因罷工
、航線調(diào)整及港口設(shè)施問題出現(xiàn)擁堵和延誤，馬士基等航運公司已發(fā)布緊急預警 ，部分港口運營受到嚴重影響
?？夏醽喢砂退_港 擁堵原因：堆場密度超出預期
，設(shè)備方面存在挑戰(zhàn)，導致船舶靠泊和出港延誤。影響范圍：泊位、航線和停航的具體細節(jié)可能發(fā)生變化 。數(shù)據(jù)支持：停泊船只11艘 ，等待進港船只7艘
。

3 、航運巨頭馬士基的應對措施發(fā)布緊急通知：馬士基表示漢堡港和不萊梅哈芬港的運營已受罷工直接影響，相關(guān)船只作業(yè)計劃被迫調(diào)整。后續(xù)計劃：將密切關(guān)注罷工進展
，港口服務恢復后立即恢復作業(yè) 。提醒客戶談判期間情況可能隨時變化，將采取必要應急措施減少貨物延誤
。

4
、由于突發(fā)網(wǎng)絡攻擊和罷工升級 ，澳大利亞第二大港口運營商“澳大利亞環(huán)球港務集團 ”的運營已經(jīng)停擺。從10日開始
，墨爾本、悉尼 、布里斯班等主要城市的港口貨物運輸受到嚴重影響 。12日，集團表示正在測試貨運系統(tǒng)運行 ，港口何時恢復正常作業(yè)還不清楚
。近期出貨澳大利亞的貨主貨代一定要注意物流延誤影響。