本文目錄一覽：

• 1 、貨運(yùn)中重貨和泡貨區(qū)別(一)
• 2、中國(guó)發(fā)往美國(guó)海運(yùn)中的泡貨是什么意思,如何計(jì)算?
• 3
  、泡貨和實(shí)重貨在國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)中的區(qū)別

貨運(yùn)中重貨和泡貨區(qū)別(一)

1、特點(diǎn)：泡貨通常體積較大，但重量相對(duì)較輕 ，因此在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)占用較多的空間。計(jì)費(fèi)方式 重貨：計(jì)費(fèi)依據(jù)：按照貨物的實(shí)際毛重計(jì)費(fèi) 。原因：由于重貨的重量較大，對(duì)運(yùn)輸工具的載重能力有直接影響
，因此按實(shí)際重量計(jì)費(fèi)更為合理。泡貨：計(jì)費(fèi)依據(jù)：按照貨物的體積重量計(jì)費(fèi)
。

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2 、在空運(yùn)中，如果體積重量大于實(shí)重 ，貨物被視為泡貨或輕貨
，計(jì)費(fèi)時(shí)按體積重量計(jì)算；反之，則為重貨。體積重量是基于貨物尺寸的折算 ，空運(yùn)通常采用長(zhǎng)×寬×高÷6000公式
，而海運(yùn)和快遞的折算系數(shù)不同 。

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、重貨：按實(shí)際重量計(jì)費(fèi)
。泡貨：按體積重量計(jì)費(fèi)。這是因?yàn)榕葚浾加玫目臻g較大，而運(yùn)輸成本中空間成本也是重要的一部分 。運(yùn)輸方式的影響：在海運(yùn)中 ，泡貨和重貨的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)可能以1：500或1：1000的系數(shù)計(jì)算體積重量
。

中國(guó)發(fā)往美國(guó)海運(yùn)中的泡貨是什么意思,如何計(jì)算?

1、中國(guó)發(fā)往美國(guó)海運(yùn)中的泡貨是指體積大而重量輕的貨物
，體積/0.006大于重量即定為泡貨。以下是關(guān)于泡貨的具體解釋和計(jì)算方法：泡貨的定義泡貨，又稱為拋貨 ，是指那些體積相對(duì)較大但重量相對(duì)較輕的貨物 。在海運(yùn)中
，這類貨物由于占用較多的艙位空間，而實(shí)際重量較輕 ，因此會(huì)對(duì)船舶的載貨能力產(chǎn)生影響
。

2 、中國(guó)發(fā)往美國(guó)海運(yùn)中，泡貨指的是體積大而重量輕的貨物
，其特點(diǎn)在于體積與重量的比例超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于泡貨的判斷，有兩種主要方法 。第一種方法是從船舶配積載的角度考慮
。當(dāng)貨物的積載因數(shù)小于船舶載貨容積系數(shù)時(shí) ，貨物被稱為重貨；反之
，則為輕泡貨，也就是輕貨。第二種方法是從計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)的角度出發(fā) 。

3
、中國(guó)發(fā)往美國(guó)海運(yùn)中的泡貨指的是體積大而重量輕的貨物 ，其體積與重量的比例超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于泡貨的計(jì)算
，主要有以下兩種方法： 從船舶配積載的角度： 當(dāng)貨物的積載因數(shù)小于船舶載貨容積系數(shù)時(shí)，該貨物被歸類為重貨
。 反之 ，當(dāng)貨物的積載因數(shù)大于船舶載貨容積系數(shù)時(shí)
，該貨物被歸類為泡貨。

4、泡貨，又稱輕貨 ，特指體積大而重量相對(duì)輕的商品 。在海運(yùn)領(lǐng)域
，尤其是拼箱業(yè)務(wù)中，常以1立方米等于1噸的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)區(qū)分重貨和輕貨
。不同海運(yùn)公司對(duì)泡貨的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)可能有所不同 ，若對(duì)此存在疑問(wèn)，建議直接向負(fù)責(zé)預(yù)訂艙位的貨運(yùn)代理公司咨詢
，以獲取準(zhǔn)確的泡重比例計(jì)算方法。

泡貨和實(shí)重貨在國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)中的區(qū)別

總結(jié)國(guó)際空運(yùn)：泡貨和實(shí)重貨的區(qū)分主要基于實(shí)際重量與體積重量的對(duì)比，運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式也因此而異 。實(shí)重貨按實(shí)際重量計(jì)費(fèi) ，泡貨則按體積重量計(jì)費(fèi)
。海運(yùn)：泡貨和實(shí)重貨的劃分相對(duì)簡(jiǎn)單
，通常基于貨物的體積與重量的比值（即積載因數(shù)）。海運(yùn)中泡貨更為常見(jiàn)，且運(yùn)費(fèi)通常按體積計(jì)算 。

在空運(yùn)中 ，由于飛機(jī)艙位的限制
，泡貨和重貨的裝載需要更加精細(xì)的規(guī)劃和安排
。海運(yùn)則相對(duì)簡(jiǎn)單，因?yàn)榇暗呐撊葺^大 ，可以容納更多的泡貨。對(duì)泡貨與重貨的重視程度 在空運(yùn)中
，泡貨和重貨的區(qū)分對(duì)于運(yùn)費(fèi)和裝載效率都有重要影響 。

綜上所述，空運(yùn)和海運(yùn)中泡貨和重貨的區(qū)分主要基于貨物的實(shí)際重量與體積重量的比較
。了解這些區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)有助于更好地理解和計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用。

不同運(yùn)輸方式折算系數(shù)不同：空運(yùn)：折算系數(shù)一般為1：167 ，即1立方米≈167千克 。例如
，貨物實(shí)際毛重95千克，體積2立方米 ，體積重量為2×167=200.4千克，大于實(shí)際毛重
，該貨物為泡貨。海運(yùn)：通常按1立方米等于1噸的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分
。

在空運(yùn)與海運(yùn)中，貨物的區(qū)分主要依據(jù)是重貨 、拋貨與輕貨。重貨指的是重量相對(duì)于體積而言較大的貨物 ，如鋼鐵
，通常體積小于1立方米時(shí)重量超過(guò)166公斤即可認(rèn)定為重貨 。